Guía de comparación de los motores bmw n47d20a y n47d20c

guia de comparacion de los motores bmw n47d20a y n47d20c
Índice
  1. Cambiar el motor n47d20a: Guía para principiantes
  2. Consejos para el mantenimiento del motor n47d20c
  3. Explorando el rendimiento: Comparando los motores n47d20a y n47d20c

Los motores diesel N47D20A y N47D20C son dos de los motores más populares de BMW. Estos motores tienen algunas similitudes, pero también hay importantes diferencias entre ellos. En este artículo, vamos a ver las principales diferencias entre estos dos motores para que puedas tener una mejor comprensión de ellos.

El motor diesel N47D20A fue lanzado por BMW en 2007. Esta unidad es una de las más avanzadas de la marca, ya que cuenta con una tecnología de inyección directa y una estructura de bloque de aluminio. Además, este motor es capaz de producir hasta 143 caballos de fuerza.

Por otro lado, el motor BMW N47D20C fue lanzado como una actualización del N47D20A en 2011. Este motor tiene un diseño de la culata mejorado que permite que el motor sea más eficiente tanto en la combustión como en la emisión de gases. Además, este motor posee una mejor tecnología de inyección directa que permite una mayor potencia de hasta 204 caballos de fuerza.

Cambiar el motor n47d20a: Guía para principiantes

Motor N47D20A es un motor diesel fabricado por BMW, diseñado para vehículos de la marca entre 2007 y 2011. Está equipado con un sistema de inyección de combustible Common Rail de alta presión y una tecnología de doble árbol de levas. Esta configuración le permite alcanzar una potencia máxima de 136 kW (185 hp) a 4,000 rpm y un par máximo de 380 Nm (280 lb-pie) a 1,750 rpm.

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El motor N47D20A es un motor de cuatro cilindros en línea con una relación de compresión de 17.5 a 1. Está equipado con un turbocompresor de geometría variable y un sistema de control de emisiones de BMW. El motor N47D20A también cuenta con un sistema de gestión del motor para mejorar el rendimiento y la eficiencia de combustible.

Además, el motor N47D20A es uno de los motores de BMW más eficientes en cuanto a emisiones, con una clasificación Euro 5 para CO2. Se ha optimizado para una conducción suave y suave, y es conocido por su excelente aceleración y una eficiencia de combustible impresionante.

El mantenimiento de esta unidad también es relativamente sencillo, con los motores de BMW conocidos por su fiabilidad. Se recomienda un cambio de aceite cada 20.000 a 24.000 km, y un servicio completo cada 80.000 a 100.000 km. Esto significa que el motor N47D20A es una excelente elección para aquellos que buscan un motor confiable y eficiente.

Consejos para el mantenimiento del motor n47d20c

Motor N47D20C es un motor diesel de 4 cilindros fabricado por BMW. Fue introducido en 2007 y se usa en una amplia variedad de vehículos, desde automóviles hasta camiones.

Este motor es conocido por su excelente rendimiento y eficiencia de combustible. Ofrece una salida de potencia de 135 a 224 caballos de fuerza y una tasa de compresión de 18:1. El motor también es bastante eficiente en términos de consumo de combustible, proporcionando un promedio de hasta 25 km/l.

Además, el N47D20C es un motor relativamente ligero, con un peso de entre 195 y 205 kg. Esto hace que sea una buena opción para vehículos pequeños y medianos.

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El motor también es conocido por su durabilidad y fiabilidad. Se ha demostrado que es capaz de soportar miles de horas de uso sin necesidad de mantenimiento significativo. Esto se debe en gran parte a los avanzados sistemas de control de emisiones que el motor incorpora.

En general, el Motor N47D20C de BMW es una excelente opción para vehículos pequeños y medianos. Ofrece una excelente potencia, eficiencia de combustible y fiabilidad. Además, es un motor bastante ligero, lo que lo hace ideal para vehículos con poco espacio.

Explorando el rendimiento: Comparando los motores n47d20a y n47d20c

  • Motor N47D20A: Tiene una cilindrada de 1.995 cc y una potencia de 163 cv.
  • Motor N47D20C: Tiene una cilindrada de 1.995 cc y una potencia de 184 cv.
  • El Motor N47D20A tiene una relación de compresión de 17,5:1, mientras que el N47D20C tiene una relación de compresión de 16,5:1.
  • El Motor N47D20A tiene una velocidad de arranque de 1.600 rpm, mientras que el N47D20C tiene una velocidad de arranque de 1.800 rpm.
  • El Motor N47D20A tiene una relación de combustible/aire de 13,5:1, mientras que el N47D20C tiene una relación de combustible/aire de 12,5:1.
  • El Motor N47D20A tiene una válvula de admisión de 40 mm, mientras que el N47D20C tiene una válvula de admisión de 44 mm.
  • El Motor N47D20A tiene una válvula de escape de 34 mm, mientras que el N47D20C tiene una válvula de escape de 36 mm.
  • El Motor N47D20A tiene una válvula de equilibrado de 35 mm, mientras que el N47D20C tiene una válvula de equilibrado de 37 mm.
  • El Motor N47D20A tiene una presión máxima de admisión de 0.55 bar, mientras que el N47D20C tiene una presión máxima de admisión de 0.60 bar.
  • El Motor N47D20A tiene una presión máxima de escape de 0.42 bar, mientras que el N47D20C tiene una presión máxima de escape de 0.48 bar.
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La conclusión que podemos extraer de este artículo es que los motores N47D20A y N47D20C tienen diferencias importantes en cuanto a su rendimiento y funcionalidad. El N47D20A es un motor más antiguo y ofrece menos potencia y menor economía de combustible que el N47D20C. El N47D20C, por otro lado, es un motor más reciente con una mayor eficiencia en relación al combustible y un rendimiento mejorado.

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